Соответствующее дополнение в тарифном руководстве по грузовым железнодорожным перевозкам на сети РЖД было утверждено приказом ФАС России.

Четырехосный полувагон 12-6744 заявляется как второе поколение инноваций от «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Он также исполнен с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, однако за счет применения нового сплава в кузове и оптимизации тележки была увеличена грузоподъемность до 77 т и объем кузова до 94 м³.

Как отмечают в ОВК, скидка на груженый тариф при эксплуатации полувагона 12-6744 может применятся с 29 мая. Как и для ряда других вагонов, ее размер составляет 4,05% и должен содействовать росту спроса на новый подвижной состав. «Увеличение суточной доходности оперирования полувагоном 12-6744 относительно предыдущей модели (12-9853. – Прим. ред.) составляет порядка 250–350 рублей на вагон в сутки в зависимости от маршрута и груза», – указывает вагоностроителей.

Серийное производство полувагонов 12-6744 стартовало на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в ОВК) в феврале, а в компании указывали, что планируют в этом году выпустить как минимум 5 тыс. вагонов. Весной первый состав с полувагонами 12-6744 начал курсировать по сети, включая Восточный полигон. Востребованность в угольной логистике вагонов с характеристиками, которые имеет полувагон 12-6744, отмечал начальник управления стратегии и аналитики «Сибкора» Игорь Куротченко.

Сейчас в сегменте полувагонов 25 тс с разгрузочными люками скидка на груженый пробег действует также для вагонов моделей 12-9853 (ОВК), 12-196-02 (УВЗ) и 12-2159 («Алтайвагон» и БВСЗ). В то же время таких тарифных преференций на данный момент не имеет ряд других новинок – восьмиосные 12-5991 (УВЗ), а также четырехосные 12-3201 («РМ Рейл») и 12-1304 (КАВАЗ).

Источник: rollingstock