Проектная компания VinSpeed, входящая в конгломерат Vingroup богатейшего человека Вьетнама Фам Нят Выонга, приступила к строительству первой в стране высокоскоростной линии – Ханой — Халонг.

Строительство 120-километровой двухпутной линии европейской колеи с проектной скоростью 350 км/ч стоимостью около 153 трлн донгов ($6 млрд) планируют завершить в конце 2028 года. Проект предполагает 5 станций и электродепо в конечном пункте в городе Халонге. В городской черте Ханоя скорость ограничат 120 км/ч.

Региональные власти дополнительно направят 10,3 трлн донгов ($396 млн) на подготовку территории. Vingroup получила приоритетное право на жилую и коммерческую застройку пристанционных земель.

На линии будут использоваться поезда на платформе Velaro Novo от Siemens Mobility, поставляющей также европейскую систему ЖАТ стандарта ETCS с автоведением, телекоммуникации и инфраструктуру электрификации. Немецкий производитель и Vingroup займутся «совместной сборкой» поездов, заявил на церемонии начала строительства линии генеральный директор Siemens Mobility Михаэль Петер. По его словам, компания будет постепенно проводить «глубокую передачу технологий» вьетнамской стороне.

В мае 2025 года правительство Вьетнама разрешило бизнесу участвовать в развитии и эксплуатации железнодорожной отрасли страны, ранее почти полностью осуществлявшихся государством. Тогда же принадлежащая выпускнику Московского геологоразведочного института (сейчас Российский государственный геологоразведочный университет) Фам Нят Выонгу Vingroup учредила VinSpeed, которая предложила властям доверить ей реализацию проекта ВСМ «Север–Юг» с проектной скоростью 350 км/ч, протяжённостью 1541 км, утверждённого правительством в ноябре 2024 года. С аналогичным предложением выступил автомобилестроительный конгломерат THACO, заключивший впоследствии в декабре 2025 года соглашение о стратегическом сотрудничестве с Hyundai Rotem по локализации во Вьетнаме производства подвижного состава, включая высокоскоростной.
 

В конце декабря Vingroup отозвала заявку на реализацию проекта ВСМ «Север–Юг», обосновав это, в частности, необходимостью сконцентрировать усилия на проектах двух других ВСМ – Ханой – Халонг, а также 54-километровой Бен Тхань – Кан Зио. Перед этим в октябре вьетнамское правительство включило эти линии в Генеральный план развития железнодорожной сети до 2030 года.

Источник: ТехЖД