Виктор Воронович, гендиректор ФГК: «За пять месяцев 2021 года российскими компаниями было приобретено около 8 тысяч платформ, что больше на 98% аналогичного периода прошлого года и на 90% относительно 2019 года.
До конца года ожидаем, что спрос на фитинговые платформы сохранится, чтобы обеспечить растущие объемы контейнерных перевозок. В то же время, при таком активном увеличении парка фитинговых платформ, может произойти насыщение рынка, и образование профицита, то есть повторение ситуации в сегменте полувагонов»
Вячеслав Сараев, гендиректор «РЖД Бизнес Актив»: «Рынок фитинговых платформ растет в среднем на 11% по году. В основном приоритет идет в сторону 80-футовых платформ. За последние 5 лет стоимость платформ выросла на 75%, ключевой всплеск был в 2019 году на фоне дефицита колеса Пока (цена на платформу. - Прим.ред.) где-то на уровне 3,6 (млн руб.), но с учетом котировок стоимости металла на третий квартал ожидаем, что стоимость также может вырасти. Конечно, это негативная история: если такая динамика продолжится, то она может в том числе сказаться в том числе и на росте объемов контейнерных перевозок. Порядка 330 тыс. штук (контейнеров) было задействовано в перевозке по РФ в 2020 году, из них менее половины находится в собственности операторов. Все остальное – это, как правило, контейнеры морских линий или лизинговых компаний. На 2021-й год спрос на контейнеры составит порядка 350 тыс. единиц. Годовая потребность в новом контейнере лежит в диапазоне от 20 до 30 тысяч., из них порядка 10-20 тысяч «РЖД Бизнес Актив» готов приобретать в собственное пользование: 70% - 40-футовые контейнеры, 30% - 20-футовые».
Вячеслав Сараев, гендиректор «РЖД Бизнес Актив»: «Рынок фитинговых платформ растет в среднем на 11% по году. В основном приоритет идет в сторону 80-футовых платформ. За последние 5 лет стоимость платформ выросла на 75%, ключевой всплеск был в 2019 году на фоне дефицита колеса Пока (цена на платформу. - Прим.ред.) где-то на уровне 3,6 (млн руб.), но с учетом котировок стоимости металла на третий квартал ожидаем, что стоимость также может вырасти. Конечно, это негативная история: если такая динамика продолжится, то она может в том числе сказаться в том числе и на росте объемов контейнерных перевозок. Порядка 330 тыс. штук (контейнеров) было задействовано в перевозке по РФ в 2020 году, из них менее половины находится в собственности операторов. Все остальное – это, как правило, контейнеры морских линий или лизинговых компаний. На 2021-й год спрос на контейнеры составит порядка 350 тыс. единиц. Годовая потребность в новом контейнере лежит в диапазоне от 20 до 30 тысяч., из них порядка 10-20 тысяч «РЖД Бизнес Актив» готов приобретать в собственное пользование: 70% - 40-футовые контейнеры, 30% - 20-футовые».
