На предприятии CRRC Qingdao Sifang корпорации CRRC в Циндао (провинция Шаньдун) представили первый поезд на магнитном подвесе, рассчитанный на скорость движения 600 км/ч. 

Полноценный 5-вагонный поезд покинул цех завода. Прототип головного вагона был представлен в мае 2019 года, а в июне 2020 года начались испытания прототипов промежуточных вагонов. В поезде реализована технология электромагнитного подвеса (EMS). CRRC заявляет, что разгон до 600 км/ч будет занимать 3,5 минуты, расстояние торможения сократиться с 16 км (маглев Transrapid в Шанхае) до 10 км, а поезд сможет работать в климатических условиях от -25С до +45С.

Поезд построен с использованием китайских технологий. В частности, для него разработаны специальный тяговый преобразователь и другие базовые компоненты. CRRC отмечает низкий уровень шума и высокую плавность хода нового поезда, его большую вместимость, а также сокращение затрат на техническое обслуживание по сравнению с поездами системы колесо — рельс.

Высокоскоростной поезд на магнитном подвесе призван занять нишу между традиционными поездами, рассчитанными на скорость 350 км/ч, и воздушным транспортом (800 ‒ 900 км/ч). Ожидается, что поезд на магнитном подвесе сможет доставить пассажиров из Пекина в Шанхай (примерно 1300 км) за 2,5 ч, в то время как традиционные высокоскоростные поезда проходят это расстояние за 5,5 ч, а перелет на самолете в сочетании с ожиданием в аэропорту занимает 4,5 ч.

В то же время CRRC разрабатывает маглев-поезд и по другой технологии - электродинамического подвеса (EDS): головной вагон такого поезда показан в начале этого года. Также в феврале в Китае было анонсировано строительство магистральных маглев-линий между крупнейшими городами.

В настоящее время в Китае исследуется возможность строительства высокоскоростных линий на магнитном подвесе Шанхай — Ханчжоу (длиной примерно 180 км) и Чэнду — Чунцин (400 км).

Источник: Железные дороги мира