Российские железные дороги окончательно не отказываются от идеи закупки газотурбовозов, но отмечают ряд проблем, которые связаны с их эксплуатацией. Об этом в ходе круглого стола издательского дома «Гудок» сообщил заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский.
«Шанс еще есть [у газотурбовозов], но мы пока столкнулись с двумя моментами. Первое – тот сигнальный образец, который у нас до сих пор работает, реально для нас обходится очень дорого. Второе, самый главный момент – до сих пор промышленность не смогла [создать] турбину, которая заточена непосредственно под локомотив, предложить, несмотря на то, что было много обещаний. Вы знаете, что на [газотурбовозе] ГТ1h используется турбина от реактивного самолета, понятно, что она отличается. Мощность она дает, а все остальное приводит к тому, что рентабельность, мягко говоря, оставляет желать лучшего и надежность тоже», – отметил замглавы РЖД.
О. Валинский добавил, что когда возникла необходимость в ремонте газотурбовоза, то РЖД «подумали, что лучше купить нам пять локомотивов по той цене».
«Сегодня есть очень большие проблемы. Сказать, что «зачехлили» эту тему, я бы не сказал, но мы смотрим все-таки больше в сторону газопоршневых и других альтернативных, на чистом газе, но не турбины пока», – заключил О. Валинский.
