В обновление парка  РЖД планирует вложить 438 млрд рублей в течение трёх лет. Из них в 2022 году — 172 миллиарда, в 2023 году — 135 миллиардов, в 2024 году — 131 миллиард рублей. По итогам текущего года компания закупит 538 локомотивов, 150 вагонов для «Ласточки», 86 вагонов для пригородных электричек и 117 единиц путевой техники.

Наиболее ресурсоёмкая часть — это тяга. «Ласточки» и вагоны для электричек, очевидно, приобретаются под нужды ФПК и пригородных компаний. Основной подрядчик — предприятия ТМХ.

«К той программе, которая у нас сейчас уже зафиксирована на три года, мы обсуждаем возможность использования средств ФНБ [ Фонд национального благосостояния ] на различные проекты. Чтобы, в том числе, обновление подвижного состава, путевой техники производить более высокими темпами», — заявил на брифинге первый замглавы компании Вадим Михайлов.

Согласно финансовому плану РЖД, который в декабре был одобрен Правительством, монополия потратит 1,02 трлн руб. в 2022 г., 1,14 трлн руб. — в 2023 г., 1,1 трлн руб. — в 2024 г. В эти суммы уже заложены средства под обновление подвижного состава и тяги исходя из нужд РЖД. 

«Почему они решили обновляться с помощью средств ФНБ — не совсем понятно. Мне кажется, что вполне возможно было бы использовать современные институты лизинга и так далее. Вполне бы хватило той выручки, которая заложена в трёхлетний бюджет. Но РЖД, судя по всему, решили не трогать свои доходы, так как под них свёрстаны все планы.Это вопрос, который был год и полгода назад. Не вижу здесь необходимости обращаться в ФНБ, поскольку можно было это погрузить в трёхлетний бюджет, и при использовании инструментов лизинга, эта история была бы не сильно заметна. С учётом того, что тариф повышается с опережающей индексацией, не понятно, почему РЖД снова не хватает», — рассказал президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.

Источник: Vgudok