«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) проводит реконструкцию участков с вечной мерзлотой на БАМе. Специалисты устраняют просадки земляного полотна и укрепляют насыпи на двух перегонах линии Хани-Тында (2222 км - 2229 км и 1957 км - 1960 км).

Сначала для стабилизации земполотна строят контрбанкеты (призмы из насыпного грунта у основания откоса), доводят насыпи до проектных отметок, укрепляют грунт в низинах, для защиты от наледи монтируют водопропускные трубы.

На финальном этапе насыпи закрывают охлаждающей скальной наброской. Каменный слой толщиной 0,5 - 1,0 м не пропускает солнечные лучи и сохраняет холод внутри насыпи даже при сорокоградусной жаре. Для контроля за температурой на перегонах установят 18 термометрических скважин.

В результате реконструкции восстановят нормативные параметры земляного полотна, что снимет ограничения движения на перегонах и увеличит пропускную способность линии Хани – Тында.

«Бамстроймеханизация» также, ведет строительство более 24 км вторых путей на участке Аксака – Кенай – Удоми в Хабаровском крае. Работы – часть масштабной программы РЖД по модернизации Восточного полигона железных дорог, направленной на рост пропускной способности Транссиба и БАМа.

Сейчас на объекте отсыпают земляное полотно под второй путь. Строителям предстоит переработать свыше 2,2 млн м3 грунта. Также на участке возведут семь мостов и 11 водопропускных труб.

Специалисты выносят из зоны строительства действующие коммуникации, и ведут прокладку сетей связи, а также сигнализации, централизации и блокировки. Всего нужно будет уложить более 120 км кабеля.

Участок Аксака – Удоми – один из 32 объектов на линии Комсомольск сортировочный-Ванино, где ГК 1520 построит в совокупности более 362 км вторых путей в рамках II этапа развития Восточного полигона.

В результате пропускная способность линии Комсомольск сортировочный-Ванино возрастет с 33 до 58 пар поездов в сутки, здесь можно будет перевозить до 81,8 млн тонн грузов в год.

Источник: 1520.ru