Счетная палата ФРГ выпустила специальный доклад, посвященный кризисному состоянию железных дорог Германии (Deutsche Bahn, DB). Точность соблюдения расписания и надежность перевозок в последние годы непрерывно ухудшаются — в 2022 г. зафиксировано опоздание каждого третьего поезда дальнего следования. Железнодорожная инфраструктура в стране в значительной мере устарела.

Задолженность концерна Deutsche Bahn с 2016 г. увеличилась на 10 млрд евро и превысила 30 млрд евро, несмотря на масштабную государственную поддержку, которая составляет в среднем 16,6 млрд евро ежегодно и превышает доходы концерна от железнодорожных перевозок и взимания платы со сторонних операторов за пользование инфраструктурой.

Бизнес DB, не связанный с железнодорожными перевозками в Германии, отвлекает на себя управленческие и финансовые ресурсы. В последнее время входящие в состав концерна транспортно-логистическая компания DB Schenker и DB Arriva — оператор пассажирских перевозок в зарубежных странах становятся все менее прибыльными, при этом на них приходится более половины оборота концерна (27,5 млрд из 47 млрд евро).

Счетная палата считает, что при существующем положении дел установленные задачи по удвоению объема пассажирских перевозок и достижению железными дорогами доли 25 % рынка грузовых перевозках не могут быть выполнены.

Аудиторы видят в этом кризисе вину не только менеджмента концерна, но и правительства. Государству как собственнику концерна следует определиться, каким оно хочет видеть железные дороги и какие расходы готово нести. Финансовые и управленческие ресурсы должны быть сосредоточены на решении проблем железных дорог на уровне  страны, от сторонних и зарубежных бизнесов следует избавиться.

Необходимо проанализировать и пересмотреть организационную структуру Deutsche Bahn. Модель вертикально-интегрированной компании себя не оправдала. Государство должно сохранить контроль за железнодорожной инфраструктурой и принять меры по усилению конкуренции в остальных сферах.

Источник: zdmira