Больше года отечественный бизнес живет в условиях постоянно меняющихся вызовов и мощного санкционного давления. Несмотря на все трудности, железнодорожники сумели преодолеть кризисные явления, не допустив дестабилизации работы отрасли. Но все имеет свою цену.

Усилия, направленные на минимизацию негативного влияния геополитической напряженности и экономических шоков, обострили ранее существовавшие противоречия и нерешенные вопросы. «Одной из ключевых причин, сдерживающих развитие вагоноремонтной отрасли, является существенный рост себестоимости оказываемых услуг по ремонту подвижного состава. Имеются в виду инфляционные процессы в самом широком смысле слова – от роста цен на все закупаемые позиции до индексации заработной платы, приводящей к существенному росту фонда оплаты труда (ФОТ) на всех предприятиях сети. Это сокращает и без того невысокую маржинальность вагоноремонтного бизнеса, а сферу деповского ремонта и вовсе превращает в сугубо убыточную», – говорит заместитель генерального директора по экономике и финансам Новой вагоноремонтной компании Евгений Шеремет.

Источник: РЖД-Партнер