В Монголии приступили к строительству железнодорожного участка длиной 7,1 км, который соединит сухие приграничные порты — монгольский Шивээ Хурэн и китайский Секе. Работы планируется завершить в октябре 2023 г. Это будет второй железнодорожный переход, связывающий Китай и Монголию. 

Расположенный на крайнем юге Монголии в пустыне Гоби Шивээ Хурэн является стратегически важным для Монголии сухим портом, через который в Китай в настоящее время автотранспортом отправляется 48 % экспорта угля. 

По прогнозам, с открытием железнодорожного  погранперехода Шивээ Хурэн/Секе годовой объем экспортного грузопотока здесь вырастет вдвое, до 20 млн т. 

С декабря 2022 г. на погранпереходе Шивээ Хурэн/Секе работает автоматизированная транспортная система, включающая самоходные платформы на колесном ходу (AGV), подъездные автомобильные дороги и центр дистанционного управления перевозочным процессом. Траекторию движения AGV задают магнитные полосы в дорожном полотне в соответствии с поступающими из центра управления командами. 

Движение самоходной платформы начинается на китайской стороне. После получения команды из центра управления платформа AGV пересекает границу с Монголией и прибывает на заданную площадку погрузки контейнеров. По завершении загрузки двух контейнеров транспортное средство возвращается на китайскую территорию для разгрузки. 

Протяженность маршрута автоматизированной транспортной системы  составляет 1,6 км. Обе его конечные точки связаны с пунктами таможенного досмотра на китайской и монгольской стороне. Самоходные платформы AGV оборудованы гибридным приводом (двигатель внутреннего сгорания и тяговые аккумуляторы). 

Грузоподъемность AGV составляет 70 т. За один рейс она перевозит два контейнера суммарной массой 64,4 т. С питанием от электричества или за счет заправки бензином груженый AGV развивает скорость 18 км/ч, в порожнем состоянии — 25 км/ч. 

Всего в 2023 г. в сухом порту Секе планируется использовать 24 самоходные платформы AGV. По прогнозам, годовой объем перевалки этими транспортными средствами может составить 10 млн т.

Помимо погранперехода Шивээ Хурэн/Секе, между Монголией и Китаем планируется организовать еще два железнодорожных пункта пропуска. На одном из них — погранпереходе Гашуун Сухайт/Ганкимаоду, открытом в 2004 г., перевозки осуществляются пока только автотранспортом. На монгольской территории строительство железнодорожного подхода к нему было завершено в 2022 г., соответствующие работы необходимо выполнить и на китайской стороне.

В ноябре 2022 г. введена в эксплуатацию железная дорога длиной 227 км между Зуунбаяном и Ханги на границе с Китаем. Однако на китайской стороне  строительство железной дороги к погранпереходу Мандал/Ханги также еще не завершено. 

На данный момент между Монголией и Китаем действует единственный железнодорожный погранпереход Эрэн-Хото/Замын-Уудэ.

Источник: zdmira