Германское федеральное агентство по расследованию железнодорожных происшествий (BEU) обнародовало промежуточный доклад о крушении поезда из двухэтажных вагонов в Гармиш-Партенкирхене 3 июня 2022 г. Как и предполагалось, в качестве как минимум одной из основных причин крушения названы дефектные железобетонные шпалы. 

В  связи с этим железные дороги Германии (DB) вынуждены в 2023 г. в превентивном порядке заменить 480 тыс. шпал — это в 5 раз больше обычного среднегодового показателя. Выполнение дополнительных путевых работ на 400 участках приведет к значительному снижению точности соблюдения расписаний движения поездов.

DB еще в июле 2022 г. приняли решение обследовать 200 тыс. шпал, изготовленных с использованием того же наполнителя, что и шпалы на месте крушения. По итогам обследования выяснилось, что замены требуют 137 тыс. ед. По состоянию на сентябрь 2022 г. расходы на замену дефектных шпал оценивали трехзначной суммой в миллионах евро. В ноябре 2022 г. программа обследования была расширена еще на 130 тыс. шпал.

Кроме того, DB приступили к внутреннему расследованию с целью выявления потенциальных нарушений корпоративных норм, которые могли привести к приобретению и укладке в путь шпал ненадлежащего качества.

Источник: zdmira