Для увеличения перевозок по сети ОАО «РЖД» до 2035 года необходимо закупить около 8,2 тыс. локомотивов. Об этом вчера заявил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров на заседании Совета по взаимодействию компании с предприятиями транспортного машиностроения.

По словам Олега Белозёрова, в прошлом году, когда против российской промышленности были введены западные санкции, машиностроители справились с задачей импортозамещения. Они произвели даже больше локомотивов, чем предполагалось по плану (497 вместо 491), и все их закупила компания.

«При переходе машиностроения к технологической независимости важно не потерять качество выпускаемой и ремонтируемой продукции», – подчеркнул Олег Белозёров.

В 2023 году план вырос еще на 20%, компания предполагает получить 602 машины. «Мы сосредоточили внимание прежде всего на открывшихся перспективах самостоятельного развития. В результате научно-технические разработки не только не остановились, но и получили новые направления для реализации, – рассказывал «Гудку» ранее руководитель Департамента технической политики Владимир Андреев. – Производители подвижного состава в прошлом году создали новые образцы локомотивов, которые вообще не требуют комплектующих из недружественных стран».

При этом среди закупаемых машин – девять 3ЭС8: полностью отечественный 12-осный магистральный грузовой электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым двигателем. Кроме того, в числе новинок – российский маневровый тепловоз нового поколения модульной конструкции ТЭМ23. По оценкам экспертов, это очень перспективная модель с хорошими экологическими характеристиками. В начале июля на полигон ВНИКТИ прибыл для приемочных и сертификационных испытаний грузовой магистральный тепловоз 3ТЭ28. Он может водить составы весом до 7100 тонн в условиях сложного рельефа БАМа и Транссиба, работать в любых климатических условиях и позволит обеспечить бесперебойные грузовые перевозки на неэлектрифицированных участках российских железных дорог колеи 1520 мм.

В компании также рассчитали потребность в закупке тягового подвижного состава до 2035 года. Предварительно она составляет около 8,2 тыс. единиц, или около 680 локомотивов в год.

Источник: РЖД