Об этом сообщил замгендиректора национального перевозчика Алексей Шило «Коммерсанту». Ранее идею пересмотра введенной в 2016 году меры озвучил гендиректор «Трансконтейнера» Виталий Евдокименко, она прорабатывается Минтрансом России.

По словам Алексея Шило, сегодня отсутствует дефицит вагонов, в том числе фитинговых платформ, и нет никаких видов подвижного состава, которые нуждались бы в снятии запрета. Он считает, что ситуация с недостаточным предложением и высокой ценой на платформы носит временный характер. К тому же, по мнению представителя РЖД, в результате снятия запрета вагоностроители окажутся в затруднительном положении из-за неравномерности заказов.

Алексей Шило считает, что из-за снятия запрета продления технологии производства вагонов будут законсервированы, а коммерческие и технические характеристики подвижного состава не будут улучшаться. «Наоборот, нам лучше двигаться по пути ускоренного обновления парка. Лучше работать над снижением себестоимости, работать над тем, чтобы платформы становились сцепного типа, чтобы выжимать максимум из той же длины поезда, над двухуровневой перевозкой контейнеров, – словом, продвигать технологию вперед».

Источник: rollingstock