Грузовой оператор DB Cargo (входит в состав железных дорог Германии) и компания Siemens Mobility представили на сортировочной станции Галле облегченный локомотив Vectron Dual Mode light, который может получать питание от контактной сети и дизеля.

Эта машина на несколько тонн легче гибридного локомотива Vectron Dual Mode, что позволяет использовать его на второстепенных линиях и подъездных путях с низкой допустимой осевой нагрузкой. Масса полностью снаряженного локомотива составляет 84 т.

DB Cargo рассчитывает, что применение локомотивов Vectron Dual Mode light будет способствовать развитию повагонных перевозок, позволяя отказаться от смены локомотивов при доставке грузов конечным потребителям и выполнении маневровых работ. Оператор намерен довести долю гибридных локомотивов в парке магистральных тепловозов до 70 % к 2030 г.

Четырехосный локомотив длиной около 20 м рассчитан на движение по линиям, электрифицированным на переменном токе напряжением 15 кВ и частотой 16,7 Гц, при этом его максимальная мощность на ободе колеса достигает 2210 кВт. При движении по неэлектрифицированным участкам с питанием от дизеля мощность на ободе колеса составляет 750 кВт (максимальная — 926 кВт). Сила тяги при трогании — 300 кН. Емкость топливного бака — 1500 л. Локомотив оборудован национальной системой точечной АЛС PZB и подготовлен к установке бортового устройства европейской системы управления движением поездов ETCS.

В 2020 г. железные дороги Германии (DB) подписали с Siemens Mobility рамочный договор на поставку 400 локомотивов Vectron Dual Mode стоимостью более 1 млрд евро с твердым заказом на 100 ед. В 2022 г. был заключен контракт еще на 50 таких локомотивов. Кроме того, машины Vectron Dual Mode заказали другие операторы и лизинговые компании.

Источник: zdmira