Первый участок ветки Решт – Астара, которая станет частью международного транспортного коридора Север – Юг уже готов к запуску. Однако заявленные инвестиции и сроки строительства на следующих этапах пока вызывают сомнения у экспертов.

Железная дорога Решт – Каспиан (Энзели) может быть открыта уже в ближайшее время. Об этом сообщает иранское агентство Tasnim: «Согласно предоставленной ответственными лицами статистике, прогресс достиг в марте 2024 года около 97%». По данным газеты Tehran Times, в церемонии открытия примет участие исполняющий обязанности президента Ирана Мохаммад Мохбер.

Как рассказала на сессии «Как выстроить эффективную логистику в коридоре Север – Юг», состоявшейся в рамках выставки Logistika Expo, начальник отдела международного взаимодействия и логистики АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» Наталья Задонская, физическая инфраструктура на участке Решт – Каспиан была практически готова ещё месяц назад.

«Мы встречались с губернатором провинции Гилян, который отвечает за этот отрезок. По его утверждению, железная дорога построена», – говорит Наталья Задонская. Ожидался приезд президента Ирана для открытия этого участка, однако из-за гибели Раиси оно было перенесено.

Участок длиной 37 км от города Решт до порта Каспиан в свободной экономической зоне Энзели – первый этап строительства железной дороги Решт – Астара. Эта дорога в перспективе обеспечит сквозное железнодорожное движение по западной ветке МТК Север – Юг и сократит число необходимых перевалок. Соглашение о её строительстве было подписано в мае 2023 года при участии президентов России и Ирана Владимира Путина и Эбрахима Раиси.

Инвестиции в проект оцениваются в $1,6 млрд, из которых $1,3 млрд обязалась предоставить российская сторона в виде межправительственного кредита. Между тем, судя по заявлениям иранских официальных лиц, эта сумма может в итоге значительно вырасти. Так, заместитель главы компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Ирана (CDTIC) Аббас Хатиби на прошлой неделе заявил, что для завершения строительства дороги Решт – Астара требуется более $20 млрд. «Проект будет финансироваться методами внутреннего финансирования, иностранных инвестиций и бартера, и мы ведём переговоры о выделении ресурсов с помощью этих методов», – рассказал чиновник.

Одна из причин, влияющих на удорожание проекта, – необходимость выкупа большого объёма земельных участков. Как рассказала изданию Наталья Задонская, в районе Астары стоимость земли достигает $1 млн за гектар.

Дорога Решт – Астара – это сердцевина проекта МТК Север – Юг, говорит директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ ВШЭ Марат Зембатов. «Есть надежда, что инвестиции в неё не будут сильно расти во времени. Сумма будет, конечно, изменяться, но рамка должна быть чётко зафиксирована», – сказал эксперт.

По словам Марата Зембатова, в Китае, если рельсы нельзя положить по земле, дорогу поднимают над землёй. «С инженерной точки зрения это понятно, финансово – затратно», – отметил он.

Говоря о сроках строительства, эксперт заявил, что оно может быть закончено ближе к 2030 году. Ранее в качестве сроков окончания работ назывался 2028 год.

Источник: 1520international