Пресс-служба «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) сообщила о технической готовности электропоездов ЭС104 «Финист»:

«Уровень коэффициента внутренней готовности электропоездов ЭС104 соответствует значению 0,993, что выше уровня 0,93, который задан в технических условиях на эти поезда», – указали в СТМ. Коэффициент внутренней готовности характеризует надежность подвижного состава: он показывает отношение времени нахождения в работоспособном состоянии к общему времени, включающему также простои из-за неплановых ремонтов. «В целом по парку электропоездов ЭС104 готовность обеспечена в соответствии с графиком движения», – дополняет производитель.

В прошлые выходные 26-й в серии электропоезд «Финист» начал эксплуатироваться РЖД в Башкирии, однако совершил аварийную остановку и был вынужден высадить пассажиров. Как указывают в СТМ, на поезде произошел сбой в работе тяговых преобразователей из-за недопустимых параметров напряжения в контактной сети на станции Инзер, где происходит смена рода тока. Издание уточнило, что часть маршрута Белорецк – Уфа с переменным током электропоезд ЭС104 ведется тепловозом. «Специалисты завода осуществили замену элементов тяговых преобразователей и поезд уже вернулся эксплуатанту», – сообщили в СТМ.

Электропоезда постоянного тока ЭС104 пошли в серию в 2023 году, стали альтернативой ранее выпускаемым поездам «Ласточка», получив при этом ряд конструкционных изменений и обновлений в компонентной базе. Как рассказывал начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, при вводе в эксплуатацию в начале этого года наблюдался массовый выход из строя тяговых электродвигателей из-за конструктивной ошибки, однако она была оперативно устранена. На данный момент в рамках контракта и допсоглашения к нему РЖД получили от производителя 26 пятивагонных поездов, а также ожидают поставки еще 6 машин до конца года.

Ранее, завод «Уральские локомотивы» отправил на испытания электропоезд ЭС104 «Финист» в восьмивагонном исполнении.

Источник: rollingstockworld