С 1 декабря 2024 года тарифы РЖД на грузовые перевозки вырастут на 13,8%, на пассажирские — на 11,6%. 

РЖД провели главное изменение: новые принципы расчёта тарифов будут учитывать не потребительскую, а промышленную инфляцию. Они предполагают использование композитного индекса, где будут учтены индекс цен промышленности, топлива, электроэнергии и т. д.

Индексация грузового тарифа уже включает целевые надбавки. Имеющиеся надбавки, а именно 1,5% на корректировку налогового законодательства, 7% на капремонт и 1% на транспортную безопасность, с 1 декабря будут закреплены в прейскуранте на постоянной основе и включены в индексируемую базу. То есть, из разряда временных они перейдут в постоянные. Не вернутся и скидки для угольщиков, отменённые в 2022 году. 

Тарифы на перевозки контейнеров и минерально-строительных грузов с 1 января дополнительно повышаются на 5%. На порожний пробег – сразу на 10%. 

В целом рост оказался меньше обещанного и большинство экспертов оценивают его почти позитивно. Основной эпитет – «решение взвешенное». Ведь интегральное повышение тарифов всё ещё ниже ключевой ставки ЦБ - и это показательно!

Понятно, что как операторы, так и грузовладельцы будут недовольны. Но в отсутствии лишних финансовых возможностей, у РЖД и правительства нет других источников средств на строительство инфраструктуры. В росте тарифов заложены деньги на повышение зарплат железнодорожников до конкурентоспособных. Кадровый кризис сами же клиенты монополии называют главной причиной падения погрузки и скорости перевозок. 

Отметим, что здесь идет речь не просто об удовлетворении запросов РЖД, а о совместной работе правительства, монополии и представителей отрасли в тарифной политике. В правительстве считают, что нововведения не окажут критического воздействия, так средства от тарифных поступлений все равно вернутся в экономику, а значит и в отрасли, работающие с монополией. Ближайшие месяцы покажут, насколько потребуются корректировки.

Источник: Коммерсант