Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), в адрес РЖД им было передано 497 электровозных секций различных моделей.

Сам перевозчик ранее сообщал, что закупил в 2024 году у завода 191 электровоз платформы ЭС5К «Ермак» разной секционности (2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К), 12 пассажирских электровозов ЭП1М и 2 электровоза 3ЭС5С.

В свою очередь для коммерческого рынка НЭВЗ произвел один тяговый агрегат НП1 и три промышленных электровоза НПМ2М. В 2023 году предприятие сообщало о передаче всем заказчикам суммарно 508 секций (183 локомотива).

О заказе от РЖД на 2025 год НЭВЗ не сообщил, однако сам железнодорожный холдинг объявлял об утвержденном сокращении закупок локомотивов – 400 единиц против плана в 549 машин годом ранее. Сейчас идет проработка субсидии Минпромторга России на обеспечение дополнительной закупки локомотивов. Как отмечал в январе глава ТМХ Кирилл Липа, за счет нее в том числе планируется поддержать заказ для НЭВЗа.

При этом потребность РЖД в грузовых электровозах переменного тока, основным производителем которых является НЭВЗ, существенно превосходит текущие производственные мощности в России. Так, по оценкам перевозчика, текущих мощностей не хватает для выпуска более 1500 локомотивов, то есть в среднем по 140 локомотивов в год. Под эту задачу на НЭВЗе запланирован проект расширения мощностей с 550 до 750 секций в год, однако его реализация во многом зависит от внедрения инструмента долгосрочных контрактов между РЖД и производителями. Соответствующие предложения должны быть поданы Президенту России Владимиру Путину до 15 февраля.

Источник: rollingstock