Убытки Латвийской железной дороги — концерна Latvijas dzelzceļš (LDz) — в 2024 году выросли в 2,4 раза до 7,8 млн евро.

Грузоперевозки по железным дорогам Латвии в прошлом году ещё больше снизились — на 26,7% к уровню 2023 года, а всего было перевезено чуть более 11,4 тонн грузов.

Наибольшая доля в грузовых железнодорожных перевозках Латвии пришлась на импорт, который составил 62% от общего объёма всех грузов, но и импорт упал на 26,2%, до 7,1 млн тонн.

Больше всего по железным дорогам Латвии было перевезено зерна (43,1%), нефти и нефтепродуктов (19,2%). Доля удобрений составила 5,3%, древесины и изделий из неё — 3,5%, а уголь практически исчез из грузооборота: его доля составила всего 1,3%.

В 2019 году объём грузов, перевезённых по железной дороге в Латвии, превышал 40 млн тонн.

Грузоперевозки в Латвии неуклонно сокращаются с 2022 года, при этом в Latvijas dzelzceļš заявляют, что на деятельность компании и её дочерних предприятий существенное влияние оказала геополитическая ситуация и международные санкции, введённые в отношении России и Белоруссии.

За 2023 год грузоперевозки по железным дорогам Латвии упали на 27,6%, а грузооборот портов республики — на 19,6%.

Латвийский транзитный коридор в целом рассчитан на более чем 80 млн тонн грузов в год, но в 2023 году упал до 38 млн тонн. Без грузов из России и Белоруссии ему предрекли долгий кризис.

При этом Латвия в конце февраля прошлого года запретила ввоз в страну сельскохозяйственной продукции и овощей из РФ и Белоруссии.

Источник: dp