Российские ученые разработали новое вещество и технологию для сокращения износа рельсов и железнодорожных колес, новация позволит увеличить объём грузоперевозок на Восточном полигоне, сообщил Росжелдор.

"В Петербургском государственном университете путей сообщения разработали технологию, которая увеличит объём грузоперевозок на Восточном полигоне. Она снизит износ рельсов и ж/д колес, а также позволит провозить по Восточному полигону составы увеличенной массы. Ученые предложили новый активатор трения – вещество, которое увеличивает коэффициент сцепления колес электровоза с рельсами", - говорится в сообщении.

Он позволит повысить коэффициент сцепления на 15%, сократить затраты на замену и внеплановое техобслуживание колёс, строительство инфраструктуры, увеличить срок службы рельсов, пускать на Восточном полигоне грузовые поезда с меньшим числом секций локомотивов, повысить среднесуточную производительность локомотивов в грузовом движении на 10% и более.

Наносить смолу на поверхность колес будет специальная колодка. Работа управляемого пневматического привода синхронизирована с электронными системами безопасности и управления локомотивом. Механизм уже запатентован.

Исследование проводится по заказу Дирекции тяги РЖД совместно с Ростовским государственным университетом путей сообщения. В его основу легла кандидатская диссертация ректора Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) Олега Валинского.

"Несколько электровозов уже обеспечены новым приводом. До конца 2025 года выпустят первую партию активаторов трения. Колодки и сам активатор будут производить отечественные предприятия", - добавляет Росжелдор.

Источник: РИА-Новости