Согласно протоколу прошедшего в марте заседания Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, были утверждены технические условия на 22 новые модели грузовых вагонов. Параметры по многим уже внесены в официальный справочник СМГР.

Утверждены техусловия на глуходонный полувагон 12-6745 производства «Объединенной вагонной компании» (ОВК). В нем, как и в модели с разгрузочными люками 12-6744 (также утверждены ТУ), применен новый стальной сплав, позволивший снизить массу тары и увеличить грузоподъемность. В результате в полувагоне 12-6745 достигнута грузоподъемность в 78 т. Это на 1 т больше, чем у 12-6744, и уступает только другим проектам полувагонов ОВК: модели 12-9548 в габарите Тпр и модели 12-9869-03 с осевой нагрузкой 27 тс. К тому же относительно модели 12-6744 на 4 м³ увеличен объем кузова (98 против 94 м³). Назначенный срок службы – 32 года. Вагон был сертифицирован к серийному выпуску в конце 2024 года.

Также полувагон модели 12-9954 с осевой нагрузкой 25 тс на рынок вывел Могилевский вагоностроительный завод. На него также утверждены техусловия, вагон был сертифицирован в прошлом году. Это первый вагон с осевой нагрузкой 25 тс, который утвержден к серии в Беларуси. Грузоподъемность – 75 т, объем кузова – 90 м³, назначенный срок службы – 32 года. В вагоне применена тележка модели 18-9855 от ОВК: соответствующее лицензионное соглашение было подписано в 2023 году.

Еще один полувагон с утвержденными техусловиями – модели 12-6777 от Семипалатинского машиностроительного завода (уже пятый производитель грузовых вагонов в Казахстане). Он был сертифицирован к серийному выпуску в конце 2024 года, однако параметры не раскрывались. Согласно СМГР, его грузоподъемность составляет 70 т, объем кузова – 88 м³, срок службы – 22 года. Применена тележка на базе 18-100.

Стали известны официальные параметры по крытым вагонам 11-6783 и 11-6783-01 от «Завода металлоконструкций»: по ним также согласованы техусловия.  В то же время по базе СМГР стало понятно отличие в моделях: у 11-6783-01 больший норматив пробега после постройки – 350 тыс. км против 210 тыс. км у 11-6783.

Дополнительно одобрены техусловия на новую модификацию крытого вагона 11-9586-01 от ЗСК «Кубань». Его характеристики в СМГР не заявлены, сертификат не выдавался, однако заявлялось, что он будет иметь более высокую грузоподъемность относительно запущенного в серию в 2023 году крытого вагона 11-9586.

Также утверждены техусловия по следующим грузовым вагонам:

«РМ Рейл» (5 моделей) – автономный рефвагон 16-1247, цистерна для жидкого пека 15-1257-01, цистерна для азотной кислоты 15-1232-06, цистерна для расплавленной серы 15-1269-01, вагон-термос 16-6799 (также может выпускать ЗСК «Кубань»)

ОВК (всего 4 модели с учетом уже упомянутых полувагонов) – платформа для длинномерного проката 13-6747, хоппер-минераловоз 19-9591

«Уралвагонзавод» (3 модели) – универсальная платформа 13-5993, восьмиосные полувагоны 12-5991 и 12-5992

«НовоТехРейл» (2 модели) – цистерна для СУГ 15-6758 и полувагон 12-6760

АВСЗ (2 модели) – полувагон 12-6785, фитинговая платформа 13-6792

«Алтайвагон» (1 модель) – хоппер-минераловоз 19-2170

Рославльский ВРЗ (1 модель) – полувагон с разгрузочными люками 12-9766-01

Источник: rollingstock